帶氣緩沖的薄型氣缸SMC日常維護(hù)

帶氣緩沖的薄型氣缸SMC日常維護(hù) 產(chǎn)品說明： ?薄型氣缸CQS、CQ2系列上采用了氣緩沖機(jī)構(gòu)。 全長僅需延長＋2.5mm～13mm。 ?可吸收的動能提*了約3倍（與墊緩沖型CQS、CQ2相比） ?追加了緊湊型腳座安裝件。 ?帶磁性開關(guān)（RDQ系列：RDQ） 注1）安裝件同包出廠（不組裝）。 注2） 因?yàn)?20，25尺寸的缸體共用B型（通孔）和A型（兩 端螺孔），所以無A型型號。 帶氣緩沖的薄型氣缸SMC日常維護(hù)

帶氣緩沖的薄型氣缸SMC日常維護(hù)

產(chǎn)品說明：

?薄型氣缸CQS、CQ2系列上采用了氣緩沖機(jī)構(gòu)。
全長僅需延長＋2.5mm～13mm。
?可吸收的動能提*了約3倍（與墊緩沖型CQS、CQ2相比）
?追加了緊湊型腳座安裝件。
?帶磁性開關(guān)（RDQ系列：RDQ）
注1）安裝件同包出廠（不組裝）。
注2） 因?yàn)?20，25尺寸的缸體共用B型（通孔）和A型（兩

端螺孔），所以無A型型號。

（例）RQA20-30不存在。
注3） 不帶氣缸安裝螺釘，請從P.987「RQB用安裝螺釘」
中另行選定。
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提*發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提*發(fā)動機(jī)的輸出功率。
"直列"可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機(jī)代號，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動機(jī)。
"直列"可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機(jī)代號，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動機(jī)。
"直列"可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機(jī)代號，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動機(jī)。
但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機(jī)的可靠性，增加發(fā)動機(jī)重量，提*制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途和**要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
直列發(fā)動機(jī)(line engine)，它的所有氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個(gè)氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性*，低速扭矩特性*，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低。